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第一辆特斯拉产于哪一年 百度造出第一辆车:拟定价约20万,扬言要超越特斯拉

   日期:2022-09-16     来源:undefined    作者:汽车网  联系电话:王经理  153-872-95596  浏览:3    评论:0    
核心提示:目录:1.第一辆特斯拉产于哪一年2.国内第一辆特斯拉3.世界上第一辆特斯拉4.第一辆特斯拉汽车5.第一辆特斯拉进入中国6.第一辆特斯

目录:

1.第一辆特斯拉产于哪一年

2.国内第一辆特斯拉

3.世界上第一辆特斯拉

4.第一辆特斯拉汽车

5.第一辆特斯拉进入中国

6.第一辆特斯拉电池

7.第一辆特斯拉车主

8.第一辆特斯拉什么时候上市

9.第一辆特斯拉汽车图片

10.第一辆特斯拉多少钱

1.第一辆特斯拉产于哪一年

图说:集度的元宇宙发布会上,CEO夏一平以虚拟人身份亮相文|《财经》记者 顾翎羽编辑|刘以秦6月8日,百度和吉利合资的汽车公司集度发布了首款汽车机器人概念车ROBO-01发布会放在了百度元宇宙App“希壤”中。

2.国内第一辆特斯拉

集度CEO夏一平以虚拟形象出现,他强调了新车的设计理念和智能化配置,长达半个多小时的演讲中,对车的机械参数几乎未置一词百度是中国最早布局自动驾驶技术的科技公司之一,直到2021年1月集度成立,百度才迈出造车的第一步。

3.世界上第一辆特斯拉

此次发布会是集度成立500天以来最重要的成绩单,对行业亦有引申意义:第一,汽车智能化竞争已进入新阶段如果说前一阶段由造车新势力主导,科技公司造车将成为接下来的搅局者百度拥有成熟的自动驾驶技术,集度ROBO-01作为首款体现百度竞争力的整车化,是跨界者对传统汽车业的正面挑战。

4.第一辆特斯拉汽车

第二,比起已经上市的蔚小理(蔚来、小鹏、理想)们,以集度为代表的第二梯队品牌们未有资本过多加持,生存处境更有赖产品力如果将2025年作为电动车淘汰赛的拐点,新品牌若想存活,近一两年窗口期的运作至关重要今年6月,沉寂许久的中国车市先后迎来理想L9和蔚来ES7两款新车。

5.第一辆特斯拉进入中国

一位头部券商人士向《财经十一人》表示,集度的关注度被明显压制了除了对手的先发优势,也是因为集度概念车尚未落地——汽车智能化高配可以理解为向外界“秀肌肉”,但从此次发布会透露的信息中,还无法判断其可以“挣口粮”。

6.第一辆特斯拉电池

《财经十一人》独家获悉,集度近期与资本市场接触密切,有意在新车发布后寻求大规模融资就在集度产品发布的前一天,6月7日,苹果公布了新一代CarPlay车载交互系统,相比过去,新版CarPlay能为产品提供整套智能座舱服务。

7.第一辆特斯拉车主

由于苹果拥有稳固的用户群体,新一代CarPlay若形成规模,将极大冲击现有的智能汽车市场格局深意“汽车就是四个轮子上的手机” 吉利董事长李书福、360董事长周鸿祎、小米董事长雷军都说过这句话,而集度CEO夏一平则认为,汽车本质上就是一个四轮机器人。

8.第一辆特斯拉什么时候上市

类似的表述,百度董事长李彦宏也曾在不同场合反复提及这体现了百度对集度产品的话语权,也暗藏科技公司造车的野心:如果造的是车而不是机器人,就意味着要遵守汽车产业传统的供应链规则在这套规则里,科技公司作为供应商,为主机厂输出智能化技术,无法主导车辆定义和占据价值高点。

9.第一辆特斯拉汽车图片

在夏一平看来,汽车机器人的时代,变革起点是汽车“驾驶权”由人向AI转移,AI驱动汽车进化从这一角度理解,集度将第一款产品定义为“汽车机器人”,强化智能优势的意义大于产品作为出行工具的意义,这也就意味着定位并非适合普通大众。

10.第一辆特斯拉多少钱

集度宣称,该款车拥有“可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双顶级算力芯片、集度独特的汽车机器人养成模式和汽车机器人神经网络JET(JIDU Evolving Technology)等产品配置亮点。

”可以实现“无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能”集度表示,其是行业唯一全栈应用百度Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系的汽车品牌,对消费者来说,能用更少的钱,体验到更高阶的自动驾驶能力。

如果上述描述太过虚幻,硬件堆料更能直白地体现诚意:自动驾驶系统搭载2片英伟达Orin X芯片,全车配备31个车外传感器包含2个激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头此前,李彦宏曾在财报电话会中透露,该款车价位在20万元左右。

这一价格明显低于常规状态下上述硬件配置相匹配的产品价位一位业内人士评价,这种价位拥有这么多智能配置在现在的市场上属于降维打击,“普通家庭不是目标消费群体,但是对单身极客很有诱惑力”夏一平则表示,要在SUV市场拿出一款智能水平全面领先和超越

特斯拉Model Y一代的产品集度汽车机器人的智能语音交互、智能驾驶能力、和学习迭代能力将是其核心的产品竞争力早期特斯拉并非以智能水平胜出,行业普遍认为,特斯拉的崛起受益于其在电动化上的优秀表现,靠的是一体化的先进制造能力。

即使行业竞争焦点已经从电动化向更高维度的智能化演变,但价值链的改变需要时间当下,车企的优势依旧是先进制造能力这种能力并非集度所长事实上,夏一平所提及的优势主要来自百度在AI方面的技术积累因此,如何在车的科技感和工具性之间取得平衡,是集度接下来要面对的核心命题:首先,这种智能化是否真正是消费者所需?其次,集度是否有这样的工程能力,去实现其所定义的智能化蓝图?。

多位行业人士向《财经十一人》表示,集度目前宣称的一部分自动驾驶能力在业内仍旧处在实验室状态,“即使是特斯拉现在也做不到”而根据目前概念车的构想,座舱取消物理按键和蝶翼门等设计,在量产时将很可能限于种种因素被“阉割”掉。

夏一平称,首款量产车型将于今年秋季亮相,并于2023年正式上市,目前公司还另有两款车在开发之中,这种节奏已经远远高于初创公司首款车平均3年-4年的开发周期挑战集度的高效很大程度上来自高起点2021年1月,百度联合吉利下场造车,合资公司双方分别持股55%、45%。

在2021年一季度的财报信中,李彦宏将为车企提供自动驾驶解决方案、百度造车和自动驾驶出租车(robotaxi)列为了百度自动驾驶的三条商业化路径其中,百度造车,指的便是集度,这是百度在智能出行领域的重要布局。

吉利在电动车板块已有多个品牌和筹码,为集度提供了浩瀚SEA整车平台的加持,产品也在吉利杭州湾工厂中制造但这也意味着掣肘一位知情人士告诉《财经十一人》,在管理层设置上,百度和吉利系出身的人员几乎各占一半集度有大量百度Apollo转岗过去的员工,而在整车架构设计、供应商选择上,吉利研究院的话语权很大。

集度也一直是业内招聘力度最大的公司,今年以来,蔚小理等头部公司陆续开始强调降本增效,集度的招聘节奏才有所放慢近期,据新浪科技报道,福特前高管、负责用户发展与运营的集度汽车副总裁朱江离职,离职时间为4月中旬,距其加入集度汽车不足半年时间。

集度汽车称离职系个人原因,一位接近集度的猎头向《财经十一人》表示,朱江属于被动离开也就是说,蔚小理们在进入成熟期后才遇到的问题——如何保持高速扩张的同时平衡多种资源,并最终将其内化成一家车企可以落地的竞争力——从一开始就伴随着这家年轻的创业公司。

而时间窗口却已经变得越来越短2021年3月,集度成立并获得超3亿美元启动资金10个月后,集度获得近4亿美元的A轮融资,依旧由百度和战略合作伙伴吉利共同增持对于一个汽车品牌来说,这些资金远远不够一位接近集度的投资人向《财经十一人》表示,当下,头部机构对整车品牌的投资意愿相对下降。

不过,在一些依旧压注整车赛道的机构眼中,即使是单纯从团队和出身背景而言,集度依旧属于优质标的,具有接近甚至超过蔚小理的可能一位曾服务多个汽车品牌上市辅导的咨询人士告诉《财经十一人》,对尚未上市的整车品牌们来说,当下充满变量的经济环境并不舒服。

这种挑战主要来自于原来蔚小理们的常用做法——把业务做好、去资本市场讲故事、拿到融资再反哺业务这种闭环想要跑通越来越难首先,业务体现在销量上,越往后,市场饱和程度越高,销量想要出彩也就更难;其次,资本市场的周期导致当下融资环境并不友好,资本追求确定性,两极分化严重,腰部公司能够获得资金机会越来越少。

他看好集度未来的发展,“然而上述情况只要有一环脱节,对创业公司来说都将产生长期影响。这像是一种命运的挑战。”《财经》记者尹路对此文亦有贡献。

 
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