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马自达2三厢怎么样? 怎么这么好看!全新一代马自达3上市,11.59万起售

   日期:2022-09-16     来源:undefined    作者:汽车网  联系电话:王经理  153-872-95596  浏览:6    评论:0    
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目录:

1.马自达2三厢怎么样?

2.马自达2三厢怎么样口碑

3.马自达2三厢怎么样值得买吗

4.马自达2三厢车怎么样

5.马自达2两厢怎么样

6.马自达2两厢车怎么样

7.马自达2三厢和两厢区别

8.马自达3 2厢

9.马自达2三厢二手车质量怎么样

10.马自达3两厢2.5t

1.马自达2三厢怎么样?

《我有车》原创新车报道:2019年9月26日,长安马自达旗下定位于紧凑型轿车的全新一代马自达3昂克赛拉正式上市,先期仅提供7款三厢版车型,官方指导价11.59~16.89万元新车搭载了经过重新优化的1.5L和2.0L两款创驰蓝天G自吸发动机,最大功率分别为117马力和158马力,匹配6速手动或6AT手自一体变速箱。

2.马自达2三厢怎么样口碑

马自达3昂克赛拉作为长安马自达的当家花旦,从推出至今赢得了众多消费者的一致好评与那些“碰瓷网红车”不同,马自达3的成功更多依靠的是其出色的产品技术实力,无论创驰蓝天技术所给予驾驶者的快感,还是魂动设计所呈现出的魅惑动感颜值,都是同级竞品中最靓的仔,而本次升级后的全新一代马自达3实力更上一层楼。

3.马自达2三厢怎么样值得买吗

▲ 什么是次世代产品?

4.马自达2三厢车怎么样

按照惯例,一款新车迭代升级时大多会以“全新一代”定义或命名,而官方却将新一代马自达3定义为“次世代Mazda3昂克赛拉”,什么是“次世代”?与“次世代”接触最多的就是Sony PS4,用年轻人的理解就是,能给人们带来全新体验的游戏机,同时性能比现在主流的游戏机拥有更卓越的机能表现。

5.马自达2两厢怎么样

同理,对于全新一代马自达3,长安马自达销售公司执行副总经理王金海做出了进一步解释,“‘次世代’是马自达对以第七世代产品为代表的设计、技术理念的总称,之所以用‘次世代’来命名,是想让消费者了解到这款车与上一代是不同时代的车型。

6.马自达2两厢车怎么样

”▲ 新平台都带来了什么?

7.马自达2三厢和两厢区别

从初代马自达MX-5推出时提出的“人马合一”理念,再到后来创驰蓝天1.0技术的推出,可以看出马自达一步步深化的造车理念如今为了追求更高阶“人马合一”的驾乘体验,全新一代马自达3基于SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(SKY-VA)创驰蓝天平台打造,该平台在悬架、车身结构等方面都进行了全面革新,代表着马自达最先进的技术成果。

8.马自达3 2厢

由于新技术初期所带来的成本因素以及燃油适应性,满满黑科技的SKYACTIV-X压燃技术发动机或于明年才会引入国内因此,本次换代的新车依然采用的是1.5L和2.0L的SKYACTIV-G发动机,最大功率分别为117马力(86kW)和158马力(116kW),最大扭矩分别为148牛-米和202牛-米,匹配6MT或6AT变速箱。

9.马自达2三厢二手车质量怎么样

即使看似与上一代动力总成无异,实际上全新一代马自达3昂克赛拉采用的SKYACTIV-G发动机通过优化活塞形状,并采用了新型高扩散喷射器后,喷油压力提升至30Mpa,让油气混合更充分、燃烧效率更高的同时还能满足国六B排放标准。

10.马自达3两厢2.5t

新平台带来的另一变革在于,上一代车型的后多连杆独立悬架换装为后扭力梁非独立悬架,官方称该结构为“SEB蝶形仿生后悬结构”,这是马自达的一项专利技术,通过增大后轮衔接处的管径,以增强车辆操控稳定性和尾部循迹性,而前悬依然沿用的是麦弗逊独立悬架结构。

注:底盘部件所使用的钢材全部来自日本新日铁公司,采用了双层结构和无缝焊接技术,目前国内供应商暂时不具备该工艺条件,因此底盘均为进口部件。

而经过升级的GVC+矢量控制系统则实现了更精准的车辆扭矩分配调整,日常驾驶亦能从容应对连续切弯或有效控制紧急并线时的车身姿态,理论上操控性得到大幅提升由于底盘结构的改变,或许很多人会认为新车的操控变差了,但从市场上来看,福特Fiesta ST、思域Type-R以及梅甘娜RS等小钢炮采用的都是扭力梁后悬,可它们的表现却依然非常出色,无论赛道圈速还是跑山的功底,分分钟吊打绝大部分多连杆后悬车型。

所以,关于操控好坏的结果还得看调校功底,相信有着“东瀛宝马”之称的马自达,在调校扭力梁方面绝不会败下阵来。

此外,全新一代马自达3所应用的新平台也预示着马自达的进阶和新世代产品矩阵的开启,据王金海表示,“希望通过次世代马自达3产品质量及销量的贡献,让长安马自达的品牌更上一个台阶同时以新车为开始,在未来还将投放更多马自达第七代产品,进一步加速长安马自达品牌提升的步伐。

”不难看出官方对新车寄予厚望的同时,也强烈表达出品牌向上的意愿和决心▲ 昂克赛拉是一款怎样的马自达?全新一代马自达3昂克赛拉目前在国内只提供三厢版本,两厢版去哪了?实际上由于上一代两厢版车型的总体销量较少,据长安马自达公布的数据显示,其销量占比只有2%,两厢版的销量只是三厢版的零头,因此本次换代官方并未引入国产。

新车将中国的年销量目标定在了10万辆,实际上长安马自达方面曾向日本设计师建议,如果把轴距加长50mm给后排,预估年销量可达20万辆,但这样的方案却被日本设计师无情拒绝设计总监土田廉刚认为,“马自达想要打造追求设计美感的车,即使5厘米的加长也会使之丧失殆尽。

”于是全新一代马自达3昂克赛拉在保留出色操控及高颜值外观的前提下,其车身尺寸较上一代车型只进行了小幅调整,整车三围4662x1797x1445mm,轴距2726mm,应对家用完全可以胜任所以崇尚以标轴车体带来美感、坚持自然吸气直接动力响应的马自达,造车理念相对小众甚至有些偏执,但也拥有不少忠实的拥趸。

全新马自达3昂克赛拉采用了最新的魂动2.0设计语言,整体轮廓与“魁”概念车高度相似,车身并未运用杂乱的线条,而是通过凹凸有致的型面处理配合低矮修长的车身,让新车看起来浑然一体全系标配主动闭合式进气格栅,面积较上代车型进一步增大,再辅以标配的天蝎眼LED大灯以及双边双出的排气尾喉,让整车具备相当的运动气质。

来到车内,新车中控台采用了叠层式设计并辅以大面积皮质包裹,偏向驾驶员为中心的内饰布局得以保留,顶配版本还配备了换挡拨片和HUD抬头显示通过不规则边框包裹的8.8英寸中控屏为全系标配,内置了马自达第二代悦联系统,还标配了CarPlay和CarLife手机映射功能。

此外,NVH静谧性素来不是马自达的强项,也有很多人吐槽,对此全新马自达3昂克赛拉在隔音方面下足了功夫,增加了大量隔音材料,特别是B柱使用了整块T字形大面积减震橡胶,同时还采用了静音轮胎,NVH表现得到大幅提升。

《我有车》总结:作为运动合资家用车的翘楚,全新一代马自达3昂克赛拉在内外饰方面的变化足够让人喜爱,没有任何花里花哨的配置,仍保有对于驾驶的敬畏感即使新车后悬架变更为非独悬结构,但以马自达3优异的操控性,未来新车能否大卖,还要看消费者的认可程度。

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标签: sdf
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