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扭矩是什么马力代表着极速,福克斯RSRX加速比F1赛车还快呢?

   日期:2022-09-17     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:王经理  153-872-95596  浏览:129    评论:0    
核心提示:一辆车的性能好坏的体现很大一部分源自于发动机,而发动机的性能的好与坏,扭矩和马力则是两个关键词,而零百加速时间又是这两个关键词引出的另一关键词!有人说马力代表着极速,扭矩代表着加速性能。大扭矩发动机的优势在于瞬间加速能力强,如果单讨论零百加速,则加速性能的重点在于车辆在零至百公里这个区间的实际功率。但车与车不同,每个车的传动系数都不同,单看发动机扭矩,未必“推背感强”。

汽车的性能很大一部分来自发动机,而发动机的性能好坏,扭矩和马力是两个关键词,而零加速时间是两个关键另一个关键词来自单词!在很多车评甚至汽车的配置表上,都会有发动机的这两个数值。但这两个数字代表什么?有人说马力代表极速,扭矩代表加速性能。

首先,马力不代表极速,也不代表加速性能,其次,扭矩不代表极速,也不代表加速性能!只能说这些是相关的,但绝对不相等!因此,很多人认为马力代表极速,扭矩代表加速性能,这是不完整的,严格来说是不正确的。接下来就带大家详细讲解一下马力和扭矩!

例如,KEN BLOCK 不知道是否有人知道它。不知道的可以搜索一下Fox RS RX车,KEN BLOCK的Fox RS RX 2.0L 600马力战车,百公里加速只有1.9秒,比超级跑车还要快,甚至比 F1 赛车还要快。和F1赛车相比,扭矩数据差不多,但输出功率要小很多,车重也比F1赛车重很多。但关键是大多数 F1 赛车从 100 公里/小时加速到大约 2.4 秒。从这个例子可以看出,扭矩并不一定决定加速度!

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为什么 Fox RS RX 比 F1 赛车动力更小,重量却比 F1 赛车更快?这是第二个误解:马力意味着最高速度。 KEN BLOCK的Fox RX RS有600马力,但极速只有200KM/H,那么马力等于极速吗?还是不一定!

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动力源是发动机,但关键是发动机的传动比!高扭矩发动机的优势在于其强大的瞬时加速能力。如果只讨论零到百公里加速,加速性能的重点是车辆在零到百公里范围内的实际功率。实际功率取决于发动机的扭矩和转速,而这个范围内的扭矩取决于变速箱的传动比和档位数,也就是说,是一档坏了还是二档坏了,等等。所以这也解释了为什么 KEN BLOCK 的 Fox 比 F1 赛车加速更快!因为这辆六档车的最高时速只有200,它的加速性能和最高时速与发动机齿轮比有很大关系。但是,为了在赛车后半段加速更快,并在零到百公里的速度范围内有更高的最高速度,F1赛车不能超过一档,这意味着在这个速度范围内,扭矩的积分车轮上的速度较小。与时间相比,更少的马力点,即实际上在方向盘上的马力更少。否则200后的传动比不够,后段的加速会变弱。

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把例子补全,看来上面的例子似乎和今天的主题没什么太大的关联,不过这是为了让大家更容易接受我要做出的解释,也是为了让大家脱身马力=极速,扭矩=加速度的误区!

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加速度=发动机扭矩*传动比(与传动比密切相关)/轮胎半径

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其实加速就是汽车在直线上的加速性能。说得更简单明了,就是开车时推倒的感觉,这是大家最直观的感受。由上式可以得出,增大轮胎半径会降低加速度,即降低后推感;扭矩越大,反推感越强;加大传动比(传动比变化),比如降档超车时,后推感越大。

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最高转速=发动机转速*轮胎半径/传动比

有了上面的理解,理解极速可能会容易很多。只要在行驶时离合器完全接合,此时发动机转速与车速之间的关系是线性的。如果此时速度加倍,速度会加倍。例如此时车速为20KM/H,发动机转速为2000转/分。如果发动机转速翻倍至4000转/分,车速也将翻倍至40KM/H。

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相信能坚持到这里的朋友一定是爱车人士。我也知道这篇文章会有点无聊,但是没有办法真正了解和干货!更多好东西来了!更多干货!更多...

结论1:加速取决于变速箱,与发动机扭矩相同,与加速不同!

在开发汽车时,汽车是否具有“力”很大程度上取决于工程师对车辆的设置。当然,发动机马力和扭矩是有关系的,但关键是变速箱的传动比设置!对于越野齿轮比,它很大,而对于经济齿轮比,它很小。小发动机想要大扭矩并不难。更简单地说,它就像一个绞盘。功率不一定要大,档位可以全转,但功率不可小觑。

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有了这个结论,到底是扭矩决定了加速度,还是马力决定了加速度,就一目了然了。这对大家以后买车很有帮助!有些人只看发动机​​的扭矩,就说汽车有“动力”。其实只是静态的看问题,不考虑变速器和轮毂,具体指的是瞬时加速能力,可以这样看。但是汽车不同于汽车,每辆汽车的传动系数也不同。单看发动机扭矩,可能没有强烈的后推感。发动机扭矩只是车轮扭矩的一个因素。如果这个因素大,齿轮比因素小,车轮上的扭矩仍然很小。

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结论2:从零到一百的加速度取决于传动比。

这在前面的例子中已经提到过。为了让大家更直观的理解,我们来看下面两张图,它们都代表了实际的加速曲线。同一辆车,不同的司机,试探性狂飙的年轻人和老奶奶,每个档位代表一条线,横轴是车速,纵轴是加速度。

我们先来看看温和、经济、省油的祖母式驾驶。可以看出,换挡非常活跃。这也是大多数人的驾驶方式,也是最省油的驾驶方式。

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接下来是年轻人的暴力驾驶。加速曲线可能是这样的。每次都等不及档位断油切到底。加速自然比老奶奶的要快。在这里你可以清楚地看到零加速到百公里只需要三个档位,经济省油的奶奶式驾驶方式使用了六个档位。其实这里可以看出一个细节,就是即使提速到扭矩下降,也比升档再回到峰值扭矩范围更厉害。因此,如果您想跑得快,请尽可能晚地升档。

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最后总结:

无论加速时间,还是发动机马力、扭矩、车重,本质都是车轮上扭矩的有效功质量比。发动机给出的最优值是固定的扭矩是什么,本质上是变速箱调整有效功。

玩车养车,爱车如命扭矩是什么,选车买车,疑难杂症;

“酷车”

 
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